By Aldo86cc<\/pre>\n
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Ebbene si riparte con la closing-season pi\u00f9 avvincente che mai.<\/strong>
\nI sim-drivers provenienti da una Opening Season intensa e piena di emozioni, composta dalle tre categorie F1MP<\/span>, F2MP<\/span> e F3MP<\/span>, a partire dal 20 Gennaio si ritroveranno in pista per affrontare gli undici appuntamenti della \u201cclosing<\/strong>\u201d.
\nA questa seconda parte del campionato prenderanno parte i pi\u00f9 \u201caudaci\u201d e costanti che comporranno la line-up composta questa volta da due leghe distinte decisamente equilibrate ovvero:
\nF1MP<\/strong><\/span> che si correr\u00e0 IL LUNEDI alle 22.30
\nF2MP<\/strong><\/span> che si correr\u00e0 IL MARTEDI alle 22.30<\/p>\n
Andiamo quindi a scoprire i driver che prenderanno parte alle 2 categorie firmate FMPITALIA<\/strong> a partire dal Gp di Hockeneim.<\/p>\n
LINE-UP F1MP – F2MP<\/strong><\/p>\n
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Questi sono i 40 piloti che formeranno le griglie di partenza di questa seconda parte della stagione.
\nF1MP<\/span> SCUDERIE COMPLETE CLICCA QUI<\/a>
\nF2MP<\/span> SCUDERIE COMPLETE CLICCA QUI<\/a><\/p>\n
Per il primo evento ci sar\u00e0 il gran premio di Germania nello storico Hockeneim Ring, che andremo ad esaminare in maniera pi\u00f9 dettagliata.<\/p>\n
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Il Circuito<\/strong>
\nL’Hockenheimring \u00e8 un circuito permanente, lungo 4.574m, dotato di asfalto a bassa aderenza, composto da cinque tratti veloci, quattro curve lente ricavato dalla storica pista ultra veloce, con la sezione del Motodrome molto tecnica.
\nA livello di frenate \u00e8 poco impegnativo visto che l\u2019unica staccata di potenza \u00e8 quella successiva al rettifilo secondario prima della curva Hairpin.
\nLa trazione sar\u00e0 fondamentale in quanto ci sono quattro curve lente ossia la 6 la 8 la 13 e la 16, che possono essere sfruttate per effettuare sorpassi ben pi\u00f9 difficili nel
\nresto nella pista.
\nFondamentalmente la pista ha due rettifili \u201cfull-gas\u201d, che considerando la parte pi\u00f9 guidata,
\nrichiedono un set up della monoposto che deve essere un buon compromesso fra il tratto veloce e quello lento.
\nTre i punti DRS ossia nel rettilineo principale, nella breve retta che porta dalla 2 alla 3 e nel lungo curvone che collega la curva 4 con la 6.<\/p>\n
Obiettivo: Trovare il giusto bilanciamento tra velocit\u00e0 e carico.<\/strong>
\nSiamo su un carico consigliato di livello medio-alto che dovrebbe garantire il giusto compromesso in termini di efficienza e di bilanciamento aerodinamico, visto il terzo settore guidato del circuito.
\nL’ asfalto risulta essere molto severo con gli pneumatici soprattutto con il compound C4 (soft rossa) con carico di carburante, in particolare le posteriori.<\/p>\n
NON RESTA CHE ATTENDERE…<\/strong>
\nCome si \u00e8 appena visto c’\u00e8 parecchia carne al fuoco, non resta che attendere l’accensione dei motori a partire con la F1MP il 20 Gennaio alle 22.30 e con la F2MP alla stessa ore del 21 Gennaio…il tutto firmato FMP ITALIA \u2013 Full Manual Players.<\/strong><\/p>\n
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By Aldo86cc   Ebbene si riparte con la closing-season pi\u00f9 avvincente che mai. I sim-drivers provenienti da una Opening Season intensa e piena di emozioni, composta dalle tre categorie F1MP, F2MP e F3MP, a partire dal 20 Gennaio si ritroveranno in pista per affrontare gli undici appuntamenti della \u201cclosing\u201d. A questa seconda parte del campionato […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2981,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,6,90],"tags":[],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n